Habilitación Instrumental de Avión
Ø monomotor
Ø Obtención de la habilitación instrumental IR(A)
Ø multimotor
Ø Obtención de la habilitación instrumental IR(A)
Ø Obtención de la habilitación de clase multimotor
MEP(SPA)
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El objetivo de este curso modular IR(A) es entrenar a pilotos para el nivel de pericia necesario para operar AVIONES monomotor o multimotor monopiloto (según opción elegida). según IFR hasta una altura de decisión de 200 ft. (60 mtrs.) y en IMC de acuerdo con los PANS-OPS OACI documento 8168, así como las atribuciones de radiotelefonía en inglés para las licencias de PPL(A), CPL(A) y ATPL(A).
* Web Master 2005-2006 Aerea FTO - Flying Training Organization - All rights reserved.
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OBJETIVO
Obtención de la Habilitación para vuelo instrumental de aviones IR(A), que permite operar aeronaves bajo reglas de Vuelo Instrumental (IFR) y condiciones meteorológicas Instrumentales (IMC), con alturas mínimas de decisión de 200 pies.
CONTENIDO
TEORÍA
Legislación Aérea / Procedimientos operacionales
Conocimiento General de Aeronaves
Performance y Planificación de Vuelo
Factores Humanos
Meteorología
Navegación
Comunicaciones
Exámenes Teóricos de la D.G.A.C.
*Exentos los titulares de IR(H)
*Exentos los titulares de ATPL(A)
*Para la obtención de la las atribuciones de radiotelefonía en inglés, los exámenes teóricos se realizarán en idioma inglés.
SIMULADOR
*Exentos los titulares de IR(H)
IR(A) Monomotor:
DM (20 horas)
IR(A) Multimotor:
DM (25 horas)
VUELO
IR(A) Monomotor:
* Titulares de IR(H)
DM en avión Monomotor avanzado (8 horas)
Prueba Pericial D.G.A.C.
en avión Monomotor avanzado (2 horas)
DM en avión Monomotor básico (40 horas)
DM en avión Monomotor avanzado (8 horas)
* Titulares de CPL(A) (3 horas)
Prueba Pericial D.G.A.C.
en avión Monomotor avanzado (2 horas)
IR(A) Multimotor:
* Titulares de IR(H)
DM en avión Multimotor (8 horas)
Prueba Pericial D.G.A.C.
en avión Multimotor (2 horas)
* Titulares de IR(A) SE
DM en avión Multimotor (3 horas)
Prueba Pericial D.G.A.C.
en avión Multimotor (2 horas)
DM en avión Monomotor básico (25 horas)
* Titulares de CPL(A) (35 horas)
DM en avión Monomotor avanzado (15 horas)
* Titulares de CPL(A) (5 horas)
DM en avión Multimotor (13 horas)
* Titulares de CPL(A) (8 horas)
Prueba Pericial D.G.A.C.
en avión Multimotor (2 horas)
NORMATIVA APLICABLE
JAR-FCL 1
REQUISITOS DE ENTRADA
18 años
Reconocimiento médico Clase II válido con una prueba auditiva con una audiometría tonal pura
2 Fotografías
D.N.I. / Pasaporte (en vigor)
Licencia PPL(A) con habilitación VN o licencia CPL(A) o habilitación IR(H)
50 horas de vuelo como piloto al mando PIC enaviones o helicópteros de las cuales, al menos, 10 serán en aviones
70 horas de vuelo como piloto al mando si se ha de obtener la habilitación MEP(SPA)
DURACIÓN
10-50 semanas
TEORÍA
200 horas
*Exentos los titulares de IR(A) SE
*Exentos los titulares de IR(H)
*Exentos los titulares de ATPL(A)
SIMULADOR
*Exentos los titulares de IR(A) SE
*Exentos los titulares de IR(H)
IR(A) Monomotor:
20 horas
IR(A) Multimotor:
25 horas
VUELO
IR(A) Monomotor:
50 horas
*45 horas con CPL(A)
*10 horas con IR(H)
IR(A) Multimotor:
55 horas
*50 horas con CPL(A)
* 5 horas con IR(A) monomotor
*10 horas con IR(H)
AVIONES
Monomotor básico y avanzado
Multimotor
PRECIO CONTADO
IR(A)MONOMOTOR
12.125,.€
con ATPL(A)
con IR(H)
con CPL(A)
con CPL(A) + ATPL(A)
IR(A)MULTIMOTOR
18.500,.€
con ATPL(A)
con IR(H)
con CPL(A)
con CPL(A) + ATPL(A)
con IR(A)SE
PRECIO FRACCIONADO
IR(A)MONOMOTOR
Matrícula
2.625,.€
3 Pagos adicionales
3.167,.€
con ATPL(A)
con IR(H)
con CPL(A)
con CPL(A) + ATPL(A)
IR(A)MULTIMOTOR
Matrícula
2.500,.€
3 Pagos adicionales
5.334,.€
con ATPL(A)
con IR(H)
con CPL(A)
con CPL(A) + ATPL(A)
con IR(A)SE
10.250,-€
2.625,-€
10.812,-€
8.940,-€
16.594,-€
5.000,-€
15.095,-€
13.220,-€
2.500,-€
2.542,-€
0,-€
2.729,-€
2.105,-€
4.698,-€
2.500,-€
4.200,-€
3.574,-€
0,-€